|
|
|
Цветом выделяются типы насосов, производимых
- в Российской Федерации
- в странах СНГ
- в дальнем зарубежье
 |
Насосное оборудованиеНасосы вакуумные типа АВЗСвойства
Вакуумный золотниковый насос АВЗ-20Д, АВЗ-63Д, АВЗ-90,
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Марка агрегата | Быстрота действия, л/с | Ост. давл., мм рт. ст. | Мощность дв., кВт/ об/мин |
Кол-во масла на 1 запр. не менее, л. | Габариты, мм | Масса, кг |
| АВ3-20Д | 20 | 0,008 | 2,2/ 1500 | 3,5 | 650x400x665 | 175 |
| АВ3-63Д | 63 | 0,005 | 7,5/ 1500 | 10,0 | 100x575x1040 | 580 |
| АВ3-90 | 90 | 0,050 | 11/ 1500 | 14,0 | 1000x575x1040 | 580 |
| АВ3-125Д | 125 | 0,005 | 15/ 1500 | 20,0 | 1070x875x105 | 920 |
| АВ3-180 | 180 | 0,050 | 15/ 1500 | 28,0 | 1070x875x1055 | 870 |
Устройство и конструкция насоса вакуумного золотникового типа АВЗ: АВЗ-20д, АВЗ-63д, АВЗ-90, АВЗ-125д, АВЗ-180.
1. Устройтво, конструкция насоса АВЗ и принцип работы.
1.1 Вакуумный золотниковый насос (правильно-агрегат) АВЗ-20Д, АВЗ-63Д и АВЗ-125Д - двухступенчатый с камерами последовательного действия. Насосы АВЗ-90 и АВЗ-180 - одноступенчатые параллельного действия.
Откачка среды насосом осуществляется за счет периодического изменения объема рабочей камеры.
1.2 Устройство насоса, агрегата АВЗ конструкция : (смотри схемы насоса): Агрегат АВЗ состоит из насоса, маслоотделителя, двигателя, смонтированного на основании, закрепленном на корпусе насоса. Передача вращательного движения от двигателя к насосу осуществляется посредством ремней клиновых. Натяжение ремней обеспечивается натяжными винтами.
Шкивы насоса и двигателя после их установки и закрепления агрегата закрываются ограждением. Сверху на корпус насоса устанавливается маслоотделитель. Входной и выходной патрубки закрыты заглушками.
1.3 Устройство насоса конструкция : Насос состоит из следующих основных деталей и сборочных единиц: корпуса, крышек (передней и задней), вала, эксцентриков, плунжеров, направляющих, маховика (шкива), клапанов, дозатора, устройства газобалластного, маслоотделителя, рым-болтов, трубок заборных. Перечень основных и быстроизнашивающихся деталей приведен в приложении В, перечень материалов основных деталей - в приложении Г, перечень, наличия цветных металлов и сплавов - в приложении Д.
1.4 Насос имеет две рабочие камеры. В рабочей камере вращается эксцентрик с надетым на него плунжером. При вращении эксцентрика газ из откачиваемого объема через окно в прямоугольной части плунжера поступает в полость всасывания. Одновременно в полости сжатия происходит сжатие и вытеснение откачиваемой среды.
В двухступенчатых насосах среда из роторной камеры первой ступени во вторую ступень проходит через сквозную шель внутри корпуса. В одноступенчатых насосах откачиваемая среда из каждой камеры через выхлопные клапаны проходит непосредственно в маслоотделитель.
1.5 При вращении плунжер не касается стенок роторных камер, а проходит около них с необходимым зазором. Величины наибольших зазоров роторного механизма приведены в приложении Е.
1.6 Вал насоса вращается в двух подшипниках, расположенных в передней и задней крышках. Уплотнение по валу со стороны маховика и между камерами обеспечивается посредством манжет.
1.7 Для охлаждения насоса проточной водой корпус имеет водяную рубашку. Для удаления воды перед разборкой и транспортировкой насоса в нижней части корпуса предусмотрено резьбовое отверстие, закрытое пробкой.
1.8 Устройство газобалластное (в агрегатах АВЗ-20Д - дозатор) позволяетпроизводить откачку парогазовых смесей с давлением паров воды на входе в насос, не более величин, приведенных в таблице 1.
В устройство газобалластное входят: дозатор, коллектор, клапаны и другие детали.
При откачке пары воды, подвергаясь в насосе сжатию, конденсируются и, смешиваясь с маслом, не удаляются из насоса. К моменту установления равновесия между упругостью паров в насосе и в откачиваемом объеме откачка паров прекращается.
Эффективным способом предотвращения конденсации паров в насосе является напуск, так называемого, балластного газа в камеру насоса, в добавление к поступившему в нее пару. В качестве балластного газа обычно используется атмосферный воздух, поступающий в камеру насоса через дозатор. Количество воздуха вводится в таком объеме, чтобы давление смеси "воздух-водяной пар" оказалось достаточным для открытия выпускного клапана, прежде чем водяной пар достигнет точки насыщения, соответствующей температуре насоса. Таким образом, водяной пар удаляется раньше, чем он успевает сконденсироваться на стенках камеры. При откачке паров воды необходимо стремиться к повышению температуры насоса до максимально допустимой.
1.9 Для облегчения запуска агрегата и уменьшения остаточного количества масла в корпусах установлены трубки заборные, верхний конец которых расположен ниже уровня, заливаемого в насос масла примерно на 10 - 20 мм.
1.10 Для обеспечения герметичности насоса со стороны выпуска и для выхода откачиваемой среды применены выпускные клапаны. Кроме этого в двухступенчатых насосах имеются перепускные клапаны. Конструкции клапанов приведены на рисунках 7, 8 и 9. Возможны другие конструкции клапанов.
1.11 Смазка подшипников, манжет и подача масла в насос осуществляется самотеком из маслокамер через отверстия в корпусе и заборные трубки.
1.12 Заправка масла в насос производится через отверстие маслоотделителя закрытое пробкой 24. В насосах АВЗ-63Д и АВЗ-125Д необходимо вывернуть пробку 27 на 10-13 витков для прохода масла в маслокамеру первой ступени. В агрегатах АВЗ-20Д масло в первую ступень поступает после поворота маховика вручную на несколько оборотов против направления вращения.
Для контроля уровня масла в масляных камерах в корпусе предусмотрены смотровые окна.
Слив масла из маслокамер осуществляется через отверстие в корпусе при полностью вывернутой пробке 27.
1.13 С целью уменьшения шума и гидроудара в клапанах во время их работы в агрегатах (кроме АВЗ-20Д) применена искусственная течь. Атмосферный воздух через отверстие в дроссельной шайбе, имеющейся в дозаторе, проходит в насос и уменьшает шум клапанов. В случае загрязнения отверстия его необходимо осторожно прочистить, не увеличивая диаметра. Для дальнейшего снижения шума допускается увеличить отверстие дроссельной шайбы до 0,2-0,3 мм, при этом возможно снижение предельного остаточного давления парциального без газобалласта.
Включаемый файл 2
Включает файл
Картинки габаритного чертежа
Вывести на печать
Отметить нужное:
|